四月汽车销量2025
整体市场表现2025年4月国内乘用车零售总量为175万辆 ，同比增长15% ，但环比下降4%。新能源汽车销量达90.5万辆，同比增长39% ，渗透率提升至52% ，成为市场增长核心动力 。分品牌阵营看：自主品牌：零售销量115万辆，虽同比下降3% 、环比下降8% ，但市场份额高达65% ，同比提升8个百分点，主导地位稳固 。
年1-4月全球汽车销量达3026万辆，中国市场份额为33%。 具体分析如下：全球市场总体表现2025年前四个月 ，全球汽车市场累计销量突破3000万辆 ，达到3026万辆，同比增长5% 。这一增长延续了2023年以来的复苏趋势 。
年4月中国汽车销量关键数据如下：整体乘用车零售方面 ，预计4月狭义乘用车零售175万辆 ，同比增长14%，环比下滑8%。新能源渗透率突破50% ，新能源乘用车零售90万辆 ，渗透率达54%，其中4月1 - 13日零售25万辆 ，同比增长15% 。
宏光MINIEV作为微型车市场的佼佼者 ，凭借其低廉的费用和便捷的出行方式，继续领跑微型车市场 ，位列销量第三 。小米SU7 销量：85万辆 小米SU7作为一款售价超过20万的车型 ，凭借其独特魅力和订单式生产的供应方式，在4月轿车市场中取得了不俗的成绩，位列销量第四。
年4月燃油车销量冠军车型为日产轩逸 ，总销量达24458辆。以下从销量表现 、产品特点及市场地位三方面展开分析：销量表现：长期领跑燃油车市场日产轩逸以24458辆的单月销量稳居2025年4月燃油车销量榜首 ，这一数据不仅体现了其市场认可度，也延续了该车型长期以来的热销态势 。
出口销量排名（一）整体出口情况2025年1 - 4月中国汽车实现出口216万辆 ，同比增速15% ，4月中国汽车实现出口62万辆，同比增12% ，环比增36% 。新能源汽车出口表现亮眼 ，1 - 4月新能源汽车出口62万辆，同比增长56% ，占总出口量的31%。
4月汽车销量点评:整体趋势向上,两极分化明显
〖壹〗、月汽车销量整体趋势向上 ，但两极分化明显，头部品牌增长显著 ，边缘品牌愈发艰难 。整体趋势向上吉利汽车：4月销量105468辆 ，同比增长2% 、环比增长约44%，实现双比增长 。前4个月总销量311495辆，完成2020年度销量目标的22%。领克品牌4月销量10156辆 ，同比上涨约12% ，吉利ICON自2月24日上市以来订单超4万辆 。
〖贰〗 、年4月轿车销量排名榜中，轩逸以26122辆的成绩重回冠军 ，比亚迪秦、汉 、海豚三款车型逆市上涨 ，朗逸和卡罗拉跌幅显著 。
〖叁〗 、从18家新造车4月销量的总体情况来看，月销突破1万辆的仅有埃安、理想、哪吒和腾势4家。月销超过5000辆的 ，仅有零跑 、极氪 、深蓝、小鹏和蔚来5家 ，而接近一半的新造车企业，其销量在5000辆以下 。 显然 ，经过一季度新能源市场的鏖战与强势竞争 、降价与明争暗斗 ，4月份的新能源销量情况实际上出现了两极分化 。
〖肆〗 、中汽协刚刚发布的产销数据显示，4月全国汽车销量达207万辆 ，同比增长4% ，终于给持续21个月的负增长划上了句号。这也是今年走势最强的一个月度 。在4月报复性消费的拉动下，今年1-4月我国累计销量（571万辆）同比跌幅，从1-3月的43%进一步缩小至31% 。
4月日系在华继续高歌:日产领跑,本田丰田并驾齐驱
〖壹〗、月日系车在华整体表现积极向上 ，日产领跑 ，丰田和本田销量接近，丰田略胜一筹。具体表现如下：日产整体销量：日产汽车在华有乘用车和轻型商用车两大业务板块布局 ，前四个月各板块销量均增长 ，累计销量414万辆，增幅9%。乘用车板块：东风日产4月销量09万辆 ，增幅超17%；前4个月累计销量337万辆 ，增幅超8% 。
〖贰〗 、报告显示，日系车无论从厂家 、品牌、车型哪个纬度 ，都占据明显的优势 ，德系车则被日系车全线压制，只有奔驰在豪华车领域表现还算出色 ，而自主品牌整体水平仍然落后于进品和合资 ，但也有部分小众车型进入细分市场TOP10 。
新能源车企4月销量出炉:比亚迪销量超特斯拉5倍断崖式领先!
月新能源车企销量呈现分化态势，比亚迪以超31万辆销量断崖式领先特斯拉，新势力竞争格局生变 ，部分车企通过降价 、新品投放等策略应对市场挑战。头部车企表现：比亚迪稳居榜首 ，特斯拉中国销量下滑比亚迪：4月销售汽车313，245辆 ，同比增长496% ，占全国新能源乘用车预估销量的约40%，稳居行业第一 。
年4月 ，比亚迪在西班牙 、意大利、法国 、英国和德国等欧洲核心市场销量全面超越特斯拉 ，欧洲14国整体销量以11123辆大幅领先特斯拉的6253辆，改写欧洲新能源汽车市场格局 。
年4月特斯拉因上海疫情影响销量大幅下滑 ，掉出新能源汽车销量TOP10榜单 ，而比亚迪凭借多款车型热销占据主导地位。
近日比亚迪公布了4月销量成绩，一共卖出了210295辆 ，相比于3月（207080辆）略有上升 ，同比增长96% 。今年1-4月份累计销量超75万辆 。要知道，去年比亚迪全年销量183万，整体的势头还是很“猛 ”的 ，仍然是国内新能源市场最耀眼的品牌 ，妥妥的第一位。
年1 - 4月国内各大车企销量排名市场报告整体市场概况2025年1 - 4月，中国汽车市场产销分别完成1015万辆和1006万辆 ，同比分别增长19%和8% ，国内市场销量呈两位数增长 。其中，新能源汽车成为推动市场增长的核心驱动力 ，1 - 4月新能源汽车销量达430万辆 ，占新车总销量的47% 。
新能源品牌销量前十榜第1名：比亚迪本周销售28万辆，环比上周增长3% ，几乎为第2名到第10名的销量之和 ，也接近第2名特斯拉销量的5倍，销量遥遥领先 ，对特斯拉的领先优势从上周的08万辆扩大到本周的55万辆。第2名：特斯拉本周销售17万辆 ，环比下降5% 。
燃油车销量四月冠军车型揭秘
年4月燃油车销量冠军车型为日产轩逸，总销量达24458辆 。以下从销量表现 、产品特点及市场地位三方面展开分析：销量表现：长期领跑燃油车市场日产轩逸以24458辆的单月销量稳居2025年4月燃油车销量榜首，这一数据不仅体现了其市场认可度 ，也延续了该车型长期以来的热销态势。
年4月国内燃油车销量冠军车型为丰田卡罗拉（含双擎版本） ，销量约5万辆，同时该车型也是当月紧凑级轿车销量榜榜首。
年4月部分燃油车销量排名情况如下：排名前列车型：冠军是日产轩逸 ，时隔数月重回榜首；亚军吉利星越L ，与轩逸相差几百辆；大众朗逸突破2万辆 。排名四至九位为帕萨特、迈腾、速腾 、RAV4荣放 、凯美瑞、卡罗拉锐放等合资车型；吉利星瑞排第十，零售销量接近5万辆 。
小米SU7以28585辆位列第四 ，作为新势力品牌的代表 ，其销量表现体现了市场对科技属性与性价比结合车型的认可。秦PLUS以25557辆排名第五，比亚迪在混动技术领域的积累为其提供了稳定的市场基础 。轩逸以24458辆位居第六 ，作为传统燃油车市场的常青树 ，其销量反映了合资品牌在紧凑型轿车领域的竞争力 。
中汽协数据 新能源汽车方面：比亚迪汉 EV 销量靠前，其续航能力和豪华配置受喜欢。五菱宏光 MINIEV 持续热销 ，费用亲民 ，适合城市通勤 。 传统燃油车方面：大众朗逸销量位居前列，作为经典车型，市场认可度高 。日产轩逸也有不错的销量 ，舒适性是其优势。
一汽-大众 销量：约16万辆 主力车型：速腾（4万辆） 、宝来（1万辆） 、迈腾（8万辆） 特点：燃油车为主 ，ID.系列新能源车型逐步增长 。
造车新势力4月份销量出炉,蔚来全面领先,特斯拉“失联”?
特斯拉：截止到写稿时，特斯拉未公布4月份的累计销量 ，推测“刹车门事件 ”对其影响较大 。不过 ，也有预测认为特斯拉4月份销量可能不错，其未公布销量或许是不想出风头。蔚来汽车 总体交付量：2021年4月份累计交付7102台 ，不算特斯拉的话 ，在造车新势力中排第一 。
造车新势力：竞争加剧，理想、蔚来 、零跑表现突出理想汽车：4月交付25 ，787辆 ，同比微增0.4%，环比下降103% 。4月22日宣布降价 ，涉及理想LLL9及MEGA车型 ，降价幅度8万-3万元，并为已提车车主提供现金回馈。降价效果或将在5月显现。
在刚刚发布的4月份造车新势力排名榜上，广汽埃安以41012的销量成绩夺得首位 ，理想汽车紧随其后 ，销量达到25681辆 。哪吒 、零跑、极氪等品牌也表现出色，而曾经风光无限的小鹏汽车和蔚来汽车则排名下滑 ，分别位列第7和第8位 。
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